เครื่องพร้อมๆ กัน และสามารถใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนทั่วไปเว็บบาคาร่าได้มากอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาสองสามวัน หรือมากกว่านั้นหากใช้ไฟฟ้าอย่างประหยัด ในระดับไฮเอนด์ ระดับพลังงาน 9.6 กิโลวัตต์สามารถเรียกใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมหรืออุปกรณ์ที่มีกำลังสูงกว่า แต่ระดับการใช้งานนั้นจะทำให้แบตเตอรี่หมดเร็วขึ้น
ในการดึงพลังงานจากบ้านออกจากรถยนต์ เจ้าของ EV
จำเป็นต้องมีที่ชาร์จแบบสองทิศทางและรถยนต์ไฟฟ้าที่เข้ากันได้กับ V2H เครื่องชาร์จแบบสองทิศทางมีวางจำหน่ายทั่วไปแล้ว แม้ว่าบางรุ่นสามารถเพิ่มราคารถได้หลายพันดอลลาร์
EVs จำนวนจำกัดในตลาดขณะนี้เข้ากันได้กับ V2H รวมถึง Ford Lightning, Nissan LeafและMitsubishi Outlander General Motors และ Pacific Gas & Electric วางแผนที่จะทดสอบการชาร์จ V2H ในแคลิฟอร์เนียในช่วงกลางปี 2022 โดยใช้รถยนต์ไฟฟ้า GM หลายคัน
เจ้าของบ้านบางคนอาจหวังว่าจะใช้รถของตนตามที่นักวางแผนด้านสาธารณูปโภคเรียกว่า ” การ โกนหนวดสูงสุด ” ซึ่งดึงพลังงานในครัวเรือนจาก EV ของพวกเขาในระหว่างวันแทนที่จะพึ่งพากริด ซึ่งจะช่วยลดการซื้อไฟฟ้าในช่วงเวลาที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุด ในการทำเช่นนี้ พวกเขาอาจต้องติดตั้งอุปกรณ์วัดแสงพิเศษที่สามารถควบคุมทั้งการคายประจุของแบตเตอรี่รถยนต์และการไหลของพลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้าสู่บ้าน
การโกนสูงสุดเหมาะสมที่สุดในพื้นที่ที่ระบบสาธารณูปโภคมีการกำหนดราคาไฟฟ้าตามเวลาใช้งาน ซึ่งทำให้พลังงานจากกริดมีราคาแพงกว่าในตอนกลางวันมากกว่าตอนกลางคืน ครัวเรือนที่โกนหนวดสูงสุดจะใช้ไฟฟ้าราคาถูกในเวลากลางคืนเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ EV แล้วเก็บไฟฟ้านั้นไว้ใช้ในระหว่างวันเพื่อหลีกเลี่ยงค่าไฟฟ้าที่สูง
แม้ว่าความสามารถของ V2H มีอยู่ในขณะนี้ แต่อาจต้องใช้เวลา
สักระยะก่อนที่จะเห็นการนำไปใช้อย่างแพร่หลาย ตลาดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่รองรับ V2H จะต้องเติบโตขึ้น และค่าใช้จ่ายของเครื่องชาร์จ V2H และอุปกรณ์อื่นๆ จะต้องลดลง เช่นเดียวกับ Powerwall ของ Tesla ตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ V2H อาจเป็นเจ้าของบ้านที่ต้องการพลังงานสำรองเมื่อกริดล้มเหลว แต่ไม่ต้องการลงทุนในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพิเศษเพื่อจุดประสงค์นั้น
การอนุญาตให้เจ้าของบ้านใช้ยานพาหนะของตนเป็นตัวสำรองเมื่อไฟฟ้าดับจะลดผลกระทบทางสังคมจากไฟดับในวงกว้าง นอกจากนี้ยังจะช่วยให้ระบบสาธารณูปโภคมีเวลามากขึ้นในการฟื้นฟูบริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความเสียหายอย่างมากต่อเสาไฟฟ้าและสายไฟ เช่น ที่เกิดขึ้นระหว่างพายุเฮอริเคนไอดาในรัฐหลุยเซียนาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564
บริษัทไฟฟ้ายังคงต้องใช้เงินในการสร้างและบำรุงรักษาโครงข่ายเพื่อให้บริการที่เชื่อถือได้ ในบางพื้นที่ ค่าบำรุงรักษาโครงข่ายเหล่านั้นจะถูกส่งต่อไปยังลูกค้าผ่านค่าใช้จ่ายที่มีความต้องการสูงสุด ซึ่งหมายความว่าผู้ที่ไม่มี V2H ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะมีรายได้ต่ำกว่านั้น อาจรับส่วนแบ่งของค่าใช้จ่ายเหล่านั้นมากกว่าผู้ที่มี V2H ที่จะหลีกเลี่ยงการซื้อไฟฟ้าสูงสุดจากกริด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเจ้าของ EV จำนวนมากใช้แผงโซลาร์เซลล์บนชั้นดาดฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์และใช้ยานพาหนะเหล่านั้นเพื่อการโกนหนวดสูงสุด
ถึงกระนั้นก็ตาม แม้จะมี V2H รถยนต์ไฟฟ้าก็เป็นตลาดที่มีศักยภาพสูงสำหรับระบบสาธารณูปโภคด้านไฟฟ้า การชาร์จแบบสองทิศทางยังเป็นส่วนสำคัญของวิสัยทัศน์ที่กว้างขึ้นสำหรับโครงข่ายไฟฟ้ายุคหน้าซึ่ง EV หลายล้านคันกำลังรับพลังงานจากกริดอย่างต่อเนื่องและคืนให้ ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของอนาคตแห่งการใช้ไฟฟ้า ประการแรก นักวางแผนด้านพลังงานจะต้องเข้าใจว่าลูกค้าของตนใช้ V2Hอย่างไรและจะส่งผลต่อกลยุทธ์ในการรักษากริดให้เชื่อถือได้อย่างไรบทสนทนาบาคาร่า
